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成都汽車循環經濟項目


730-1_副本 (2).jpg成都汽車循環經濟項目是按照成都市政府关于全市报废汽车回收管理实行“1+2+X”模式的要求,整合成都地区报废汽车回收拆解企业及网站建设的项目。项目由成都兴原再生资源投资有限公司(以下简称兴原公司)建设和运营,被成都市政府列为市重点公益性民生项目和2013年度市政府督办项目及创新项目,被国家商务部列为全国三个区域性报废汽车破碎示范中心试点项目之一,2014年5月公司被中国物资再生协会授予全国“报废汽车回收拆解示范企业”称号。

 


1、項目基本情況

項目嚴格按照國家《報廢機動車回收拆解企業拆解技術規範》、《報廢機動車拆解環境保護技術規範》等相關標准和規定進行設計、建設和運營,屬于國家鼓勵類産業,符合國家産業政策、資源綜合利用相關行業准入條件。一期項目年報廢機動車拆解設計能力6萬台,年廢鋼破碎分選加工設計能力12萬噸。目前項目已建成國內一流的流水線式拆解生産線和成都市區域性報廢汽車破碎示範中心,初步形成了從報廢汽車回收、分類精細化拆解、資源綜合利用、注銷登記服務站與遠程監銷等業務體系。項目已全面建成投入使用,爲全國報廢汽車回收拆解行業的規範發展和提檔升級樹立了標杆。


DSC06125-1.jpg2、項目投資情況

項目總投資2.2億元,資金來源爲自籌和銀行貸款,其中:注冊資本金9000萬元,成都銀行項目貸款10000萬元,成都銀行流動資金貸款1500萬元。截止2015年5月30日,已完成投資20939萬元,包括:土地購置4779萬元;基礎建設工程7378萬元;設備購置及安裝6242萬元(其中破碎中心4062萬元);電子商務信息系統345萬元等。    


3、基礎設施情況

項目總建築面積爲29000平方米,包括預處理車間、大、小車拆解車間、倉庫、辦公樓及附屬設施。公司根據拆解技術規範和破碎技術要求,硬化場地25000平方米,主要用作報廢汽車破碎中心生産區、報廢汽車堆場、危廢物貯存區、再生物資存儲場地以及廠區道路等。


4、安全環境保護設施和措施

公司注重環境保護,2012年6月委托成都市環境保護科學研究院編制了項目環境影響報告書,同期,取得四川省環境保護廳對該報告書的認可批複。2013年11月四川省環境監測總站對項目竣工環境保護進行驗收監測,並出具了《建設項目竣工環境保護驗收監測報告》。2014年7月項目通過了四川省環保廳組織的環境保護驗收。

公司嚴格按照安全環保要求,具備完善的消防系統和防雨防風防雷設施,對預處理車間、大小車拆解車間等實施環氧樹脂防滲透處理。設立了危廢物貯存區,對拆解中産出的廢機油濾清器、廢多路聯苯電容器、廢酸蓄電池等危廢物進行收集存放;建成地埋式液體收集罐,分別對廢汽油、廢柴油、廢機油等進行收集,所收集的危廢物交由具有資質的處置單位進行處理,保證了危廢物的妥善暫存和處置。項目地下管網實行清汙分流、雨汙分流,生産廢水通過埋設的管道經專業汙水處理設施處理後,通過大小車清洗設備循環利用,對經過預處理的車輛進行清洗。公司建立了嚴格的安全環保管理制度和安全環保事故應急預案,成立專門的安全環保部進行管理督導,形成了定期培訓和日常檢查相結合的機制,近三年無重大安全環保事故發生。


_DSC3122_副本.jpg5、節能減排措施

公司注重提高資源綜合利用效率,減少汙染物排放,實現節能減排。對報廢汽車中殘留的汽油、柴油根據品質進行分類收集過濾,用于公司場內轉運車、抓鋼機等機械用油,2014年再利用柴油60000L、汽油1800L;對不能再利用的廢柴油、廢機油、礦物油等交有資質的處置單位進行處理,2014年共交售114.43噸。通過優化拆解工藝流程,推行機械拆解方式,相對于傳統的拆解工藝,每月可節約氧氣1500瓶(11Kg/瓶),共計約16500Kg;丙烷90瓶(29Kg/瓶),共計2610Kg,既減少了氧割對氧氣、丙烷等能源的消耗,又有效減少氧割産生的廢氣對環境的影響。按報廢汽車平均12%左右的含雜質率,公司拆解破碎每年將産生約5000-6000噸的垃圾,公司已與有處置能力的企業初步達成合作意向,擬分選後作爲垃圾發電的燃燒介質,按照每燃燒1噸垃圾可替代0.2噸實物煤計算,每年可節約燃煤1000-1200噸。 公司已與上海臨港天物高盛環保企業發展有限公司達成初步合作意向,預計年再制造發動機量將達到1萬台以上,按照每再制造一台發動機節電1300—1800度、減少二氧化碳排放10—20公斤計算,將節約用電約1500萬度,減少二氧化碳排放約13萬公斤。


6、規範化管理

公司按照國家相關法律法規,結合自身發展需要,通過學習國外先進的技術及管理經驗,形成了一套高效合理的內部生産管理機制。公司設置“四中心”進行業務管理,即回收服務中心、拆解中心、營銷中心和辦證服務中心;“四部一室”進行行政、財務管理,即辦公室、綜合行政部、綜合業務部、財務會計部、安全環保部。

公司通過對回收、拆解、銷售、辦證流程的梳理,形成了一套具有興原特色的業務體系:一是通過規範回收流程,完善回收網絡,按照屬地化收車管理,推行回收、物流、拖運一體化運作,實行拖運車輛GPS動態管理等,保證了廣大報廢車主的利益,穩定了報廢機動車回收秩序;二是采取機械化拆解和流水線作業相結合的方式,實行分類精細化拆解,目前基本達到日進日拆,提高了拆解效率;三是建成回用件自由拆解區,2014年回用件再利用率達到10%,領先于西南地區其他回收拆解企業,預計2015年回用件再利用率將提升到15%左右;四是搭建了興原信息化管理平台,建立了全國第一個報廢機動車注銷登記服務站,加快報廢機動車注銷辦理時間,提升了報廢機動車辦證、回收、入場登記、監銷、拆解、入庫、銷售、配送等規範化協同管理水平。

在管理方面,公司制定了2013年-2018年五年發展戰略规划和《报废机动车回收管理办法》、《报废机动车拆解手册》、《营销管理办法》等规范报废机动车回收、拆解、物流、营销作业流程和管理办法共计70个,形成了公司的基本制度框架。公司于2013年11月和2014年8月分别通过了ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。2014年11月公司承建的成都汽車循環經濟項目顺利通过成都市商务局组织的验收。

7、規模效益

隨著項目陸續投産,公司生産經營快速發展,2012年公司回收報廢機動車17449台、重量24167噸,回收數量居全國500多家同類企業第一名,實現銷售收入2665萬元,利潤7萬元。2013年回收報廢機動車37661台、重量52063噸,回收數量僅次于上海莘莊公司,銷售收入8931萬元,利潤512萬元。2014年回收報廢機動車38475輛,重量53102噸,銷售收入10948萬元,利潤58萬元。通過三年的營運和積累,截止2015年4月末,公司資産總額24697.81萬元,負債總額14272.84萬元,資産負債率54.22%,資本結構合理,報廢機動車回收能力和拆解技術及裝備水平均名列全國前茅。雖然受國家調整産業結構、壓縮鋼材産能和稅收政策等因素的影響,公司利潤水平不高,但隨著報廢機動車逐年遞增,公司進一步加強成本控制和資源開拓,規模效益將逐步顯現。


_DSC3127_副本.jpg(二)特色與創新


1、建立了覆蓋全域成都的回收網絡服務體系

公司設立報廢機動車回收服務中心,中心下設大客戶部、回收業務部負責成都市主城區和龍泉驿區的回收業務;在13個區(市)縣設立了13個回收服務站,建立了覆蓋全域成都的規範化報廢機動車回收服務網絡體系,徹底改變了2012年前成都地區各自爲戰的無序競爭局面。

公司設立報廢機動車辦證服務中心,負責辦理報廢機動車注銷、汽車報廢更新補貼資金受理業務,推行“一站式”服務,減少報廢車主辦理流程。公司與成都市車管所共同建立了報廢汽車信息共享交換平台、報廢汽車遠程注銷、遠程監銷辦理平台和全行業首家報廢機動車登記服務站,縮短了辦理時間,提高了服務效率。


2、創新拆解技術

行業整合前,省內乃至全國報廢汽車回收拆解行業基本處于原始落後的手工拆解階段,再生資源利用率極低,拆解技術和環保均不達標,産業發展處于低水平、低技術、低層次狀態,環境汙染和資源浪費情況嚴重,甚至五大總成、整車直接流入市場,造成極大的社會公共安全隱患,嚴重地制約了行業的生存和發展。

公司承建的成都汽車循環經濟項目以建设国内一流、西部领先、国家示范项目为目标,严格遵照国家拆解技术规范,聘请中国汽车研究院、同济大学、西南交通大学、西华大学等科研院校专家参与拆解线流程与工艺、物流流程的优化设计,借鉴德国、日本等发达国家汽车再生利用新技术、新工艺,实行报废机动车流水线式拆解和报废机动车回用件拆解、清洗、编码等流程及零部件货架式仓储管理;通过引进德国重型报废机动车破碎生产线、日本神钢多功能汽车解体机等先进技术设备,实施精细化拆解、按车辆分型拆解,提高回收分拣处理的技术装备水平;将车辆入场清洗及废油、废弃物收集处理等环保理念融入拆解流程设计中,紧跟国内外汽车再生利用先进技术发展趋势。公司拆解作业的工艺流程主要为:登记检查验收与初步清洗→预处理工序→粗解工序→精细拆解→废钢破碎分选→分类检验入库及剪切打包等工序,积极探索创新,引入“互联网+”概念,结合公司特点进行信息化管理,做到了拆解高效、堆码规范、仓储安全、运转有序。


0.jpg3、建成區域性報廢汽車破碎示範中心項目

公司報廢汽車破碎中心項目于2012年4月13日經龍泉驿區發改局批准立項建設,引進具有國際先進水平的美卓林德曼-德克薩斯公司69/90重型報廢汽車破碎生産線作爲廢鋼破碎設備,破碎能力40-50噸/小時,設計年廢鋼破碎分選加工能力12萬噸。該設備具有多級磁分選及風力分選功能,能有效地對金屬、非金屬和雜質進行分選分離,生産出高純度優質黑色金屬原料。現已建成生産區面積4000平方米, 2013年11月在美國工程師的指導下完成了設備安裝調試和帶負荷性能測試,投入試生産。該項目被國家商務部列爲全國三個區域性報廢汽車破碎示範中心試點項目之一,2014年9月順利通過商務部委托成都市商務局、成都市財政局組織的驗收。


4、拆解技術和裝備達到國內先進水平

(1)已建成油液排放儲存系統1套(含地埋式液體收集罐7個,分別對機油、柴油、汽油、防冷液、玻璃清洗液等進行收集),廢安全氣囊引爆裝置1台,氟利昂抽吸機2台、儲存罐1個,有害物資儲存箱5個,大小車清洗設備各1套,循環利用的汙水處理循環系統1套。

(2)日本神鋼多功能解體機1台、履帶式全液壓電力驅動抓鋼機1台、履帶式全液壓柴油驅動抓鋼機2台、帶電磁吸盤龍門吊一台,履帶式全液壓剪切機1台、液壓鳄魚剪切機2台。

(3)150噸24米、80噸14米地磅各1台。

(4)已建成廢輪胎破碎線,破碎能力2000kg/h。

(5)3噸叉車3台,7噸叉車2台。

(6)公司回收服務中心配置奧海牌專業清障式拖車8台、東風牌專業清障式拖車1台,徐工牌12噸大型吊車2台。當自身運力不足時通過第三方物流解決。

(7)配套建設了實時錄像監控設備,有攝像探頭75個,可對場區進行全方位的安全監控。

(8)按照國家相關規定,同步建設消防設施,在生産和辦公區設置消防栓77個,在重點部位配備消防器材。

公司通過專家設計、自主研發,經過三年來不斷對拆解規範和設備運管的學習鑽研,形成了一套具備全國行業領先水平的拆解技術,組建了專業化水平較高的拆解技術隊伍,機械化拆解程度較高,報廢機動車回收拆解循環利用率達到86%以上,行業示範效果好。2013年以來,中國物資再生協會和上海市商委、重慶市商委、廣東省商務廳等20個省市商務主管部門及同行業企業共21批次200余人到公司調研考察,對公司項目建設和發展給予了充分肯定。


5、信息化建設

公司通過與成都市車管所共同建立的報廢汽車信息共享交換平台、報廢汽車遠程注銷、遠程監銷辦理平台和全行業首家報廢機動車登記服務站,以及自主研發建設的回收呼叫中心,實現了報廢機動車一站式回收、注銷服務。公司還建立了一整套財務軟件系統、ERP供應鏈系統,建設全範圍覆蓋的監控系統、消防報警系統,實現了公司財務、庫存一體化統一管理,完善了實時監控、及時預警的安全防護機制。



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